Toyota quyết tâm khẳng định vị thế số một thế giới

Đại gia ôtô này còn ấp ủ

tham vọng

sẽ lần đầu tiên phá kỷ lục sản xuất 10 triệu

xe/năm ngay trong năm 2013.

Trước đó, giới phân tích đã nói khá nhiều về sự tấn công của Volkswagen,

Hyundai-Kia hay thậm chí General Motor. Nhưng chính Toyota mới là đối thủ lặng

lẽ đầu tư nhiều nhất, tập trung vào các khu vực mà sự hiện diện của họ vẫn còn

hạn chế.

Tại St. Peterburg của Nga, hãng sản xuất ôtô số một thế giới này có kế hoạch đầu

tư 18 tỷ yen (135 triệu euro) để mở rộng nhà máy, tuyển thêm 800 nhân công sản

xuất loại xe hai cầu Rav4.

Cơ sở này hiện nay sản xuất 50.000 xe Camry mỗi năm và sẽ có sản lượng 100.000

xe/năm trong vòng 2-3 năm nữa.

Toyota thông báo sẽ chi 800 triệu USD (khoảng 600 triệu euro) để tăng gấp rưỡi

năng lực sản xuất

tại Argentina. Nhà máy Zarate đặt gần thủ đô Buenos Aires có

sản lượng 92.000 xe/năm và đang hướng đến mục tiêu 140.000 xe mỗi năm.

Ở khu vực Mỹ Latinh, nhất là Brazil và Mexico, hai thị trường lớn mà

Toyota

đánh

giá chưa phát huy hết tiềm năng, sắp tới hãng cũng có ý định mở thêm một nhà máy

gần Brasilia và nâng sản lượng tại Mexico.

Tại châu Á, cuối tháng Bảy vừa qua, Toyota cho biết sẽ đầu tư 23 tỷ yen (175

triệu euro) xây dựng nhà máy thứ hai chuyên sản xuất động cơ ở Indonesia và có

khả năng sản xuất 215.000 xe/năm khi đi vào hoạt động năm 2016.

Đầu năm 2013, Toyota đã mở một nhà máy lắp ráp, thế nhưng ở thị trường phát

triển khá nhanh này, hãng xe Nhật vẫn còn thua kém một số đối thủ cạnh tranh

khác.

Toyota đang quản lý nhiều thương hiệu ở Mỹ và đã bán ra tới 1,31 triệu xe trong

8 tháng đầu năm, chiếm hơn 12% thị phần, vượt cả Chrysler và thỉnh thoảng qua

mặt Ford.

Trong tháng Sáu, Toyota đã thông báo đầu tư thêm vào dây chuyền sản xuất động cơ

đặt ở Mỹ.

Không chỉ đầu tư mạnh ở nước ngoài, hãng cũng rất chú trọng tới thị trường trong

nước. Tại Nhật Bản, trong bảy tháng đầu năm Toyota đã tiêu thụ tới 915.000 xe,

đạt mức tăng 30%.

Toyota cũng mở rộng hoạt động sang thị trường Trung Quốc khi bán được 409.000 xe

và chiếm 4,8% thị phần trong bảy tháng đầu năm. Còn tại Liên minh châu Âu Toyota

tiêu thụ được 328.300 xe, chiếm 4,2% thị phần trong tám tháng qua. Tại thị

trường Thái Lan Toyota bán ra 273.300 xe, chiếm 33% thị phần (trong bảy tháng),

tại Brazil 113.000 xe và 4,8% thị phần (trong tám tháng), tại Nga 101.400 xe và

5,6% thị phần (trong tám tháng).

Qua đó cho thấy nếu ở Nhật Bản, Đông Nam Á và Mỹ Latinh, Toyota đang vượt trội

thì ở Bắc Mỹ và Nga, hãng chưa thực sự vững mạnh. Tại châu Âu và Trung Quốc,

Toyota có thể tạm thời hài lòng do luôn phải cạnh tranh gay gắt.

Với

chiến lược

quốc tế hóa rộng rãi, có nhiều chủng loại xe nhất thế giới, có độ

tin cậy của sản phẩm luôn luôn được đánh giá cao, Toyota, theo dự báo riêng của

hãng, sẽ trở thành nhà sản xuất đầu tiên trong lịch sử vượt ngưỡng 10 triệu xe

sản xuất ra trong một năm nhờ đồng yen giảm giá và nhu cầu tăng mạnh đối với

dòng xe lai chạy điện mà hãng được coi là chuyên gia số một thế giới.

Trong số 10,1 triệu xe mà Toyota dự tính sản xuất năm 2013 sẽ có 3,3 triệu chiếc

được xuất xưởng từ các nhà máy đặt tại Nhật Bản. Tuy nhiên, số lượng xe bán ra

của hãng còn thấp hơn nhiều con số xe mục tiêu.

Trong sáu tháng đầu năm, hãng mới bán được 4,91 triệu chiếc trên toàn thế giới,

giảm 1,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó đối thủ General Motor thông báo

đã bán ra được 4,85 triệu xe, tăng 4%.

Trong cả tài khóa 2013/2014 ( kết thúc vào 31/3/2014) Toyota dự kiến sẽ lãi ròng

1.480 tỷ yen (khoảng 12 tỷ euro), tăng 54% so với tài khóa trước. Khoản tiền

khổng lồ này sẽ là vũ khí quan trọng để Toyota tiếp tục đầu tư củng cố vị thế số

một của họ trên thế giới./.

Tiến Nhất (TTXVN)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *